jueves, 11 de noviembre de 2010
AGRADECIMIENTO
AGRADESCO A MIS PADRES POR ABERME DADO LA POSIBILIDAD DE PODER ESTUDIAR EN ESTE COLEGIO EN EL CUA LE CONOCIDO UNOS MUY BUENOS DOCENTES Y DIRECTIVOS LOS CUALES FUERON MUY BUENAS PERSONAS CON NOISOTROS Y NOS VAMOS CON MUY BUENOS CONOCIMIENTOS GRACIAS A ELLOS TAMBIEN GRACIAS A MIS COMPAÑEROS LOS CUALES SOMOS UN CURSO MUY UNIDO Y TENEMOS MUCHO QUE DAR A CONOCER A LOS DEMAS CURSOS ME VOY DE ESTE COLEGIO CON EL CONOCIMIENTO DE MUCHOS DOCENTES Y ADEMAS DE MIS COMPAÑEROS Y GRACIAS A ESTE GRAN COLEGIO EN EL CUAL CURSE TODO MI BACHILLERATO.
Mision
Somos una institucion educativa departamental que brinda al ser humano espacios y medios adecuados para la accion educativa de enseñanza-aprendizaje orientando el desarrollo exitoso de su proyecto de vida, de forma tal que participe asertivamente en la sociedad
jueves, 4 de noviembre de 2010
que es el internet sano
internet Sano es una estrategia nacional que se ubica en el marco de Ley 679 del 3 de agosto de 2001 expedida por el Congreso de la República con el fin de prevenir y contrarrestar la pornografía, la explotación sexual y el turismo sexual con menores. La estrategia invita a la ciudadanía a participar activamente en la prevención de la explotación sexual con menores de edad en Internet denunciar y mantener una comunicación de padres, adultos responsables y maestros con los menores enfatizando en la importancia de poder navegar seguros y gozar así de un Internet Sano.
¿Riesgos que debemos tener en cuenta cuando navegamos por Internet?
Material impropio. Ser expuesto a este tipo de material.
Molestia física. Cuando los niños, niñas y jóvenes están en línea pueden suministrar información para acordar un encuentro.
Hostigamiento. El menor puede recibir correos electrónicos no solicitados o Spam con mensajes acosadores o insinuantes.
Abordaje. Invitación en línea no solicitada. Algunas de estas invitaciones de personas pueden ser para incurrir en actividades sexuales, para entrar en conversaciones sexualmente explícitas o dar información sexual personal.
Chantaje. Amenaza de informar a sus padres.
Tips Informativos de Prevención
Comuníquese y hable con el menor sobre los posibles riesgos que existen en la Internet en relación con la pornografía con menores de edad.
Navegue en Internet con el niño, niña o joven y conozca sus sitios favoritos.
Ubique el computador en un lugar al cual los padres o cualquier otro miembro de la familia tengan acceso y no en la habitación. Es más difícil para el delincuente sexual que navega en la Internet comunicarse con el niño, la niña o el joven cuando la pantalla de la computadora esta en un lugar asequible.
El uso de salones de charla (Chat rooms) deber ser vigilado. Estos lugares son utilizados por los menores para hacer nuevos amigos y para discutir temas de su interés, pero también son lugares donde merodean los delincuentes sexuales que navegan en la Internet.
Siempre debe mantener acceso a la cuenta de servicio de su hijo y/o hija, y examine esporádicamente su correo electrónico. Sea sincero con su hija, hijo o joven en cuanto a su acceso a esta cuenta y las razones por las cuales lo hace. Tenga presente que los delincuentes sexuales también pueden comunicarse con su hijo o hija a través del correo postal.
Enseñe al menor a navegar por Internet de manera responsable. Hay actividades en la Internet de mucha más importancia que las experiencias que ofrecen los salones de charla (Chat rooms).
Si su hijo, hija, ha participado en cualquier actividad sexual por su voluntad, debe comprender que él o ella no tienen la culpa, es una víctima. El delincuente es quien tiene toda responsabilidad por su actuación.
¿Riesgos que debemos tener en cuenta cuando navegamos por Internet?
Material impropio. Ser expuesto a este tipo de material.
Molestia física. Cuando los niños, niñas y jóvenes están en línea pueden suministrar información para acordar un encuentro.
Hostigamiento. El menor puede recibir correos electrónicos no solicitados o Spam con mensajes acosadores o insinuantes.
Abordaje. Invitación en línea no solicitada. Algunas de estas invitaciones de personas pueden ser para incurrir en actividades sexuales, para entrar en conversaciones sexualmente explícitas o dar información sexual personal.
Chantaje. Amenaza de informar a sus padres.
Tips Informativos de Prevención
Comuníquese y hable con el menor sobre los posibles riesgos que existen en la Internet en relación con la pornografía con menores de edad.
Navegue en Internet con el niño, niña o joven y conozca sus sitios favoritos.
Ubique el computador en un lugar al cual los padres o cualquier otro miembro de la familia tengan acceso y no en la habitación. Es más difícil para el delincuente sexual que navega en la Internet comunicarse con el niño, la niña o el joven cuando la pantalla de la computadora esta en un lugar asequible.
El uso de salones de charla (Chat rooms) deber ser vigilado. Estos lugares son utilizados por los menores para hacer nuevos amigos y para discutir temas de su interés, pero también son lugares donde merodean los delincuentes sexuales que navegan en la Internet.
Siempre debe mantener acceso a la cuenta de servicio de su hijo y/o hija, y examine esporádicamente su correo electrónico. Sea sincero con su hija, hijo o joven en cuanto a su acceso a esta cuenta y las razones por las cuales lo hace. Tenga presente que los delincuentes sexuales también pueden comunicarse con su hijo o hija a través del correo postal.
Enseñe al menor a navegar por Internet de manera responsable. Hay actividades en la Internet de mucha más importancia que las experiencias que ofrecen los salones de charla (Chat rooms).
Si su hijo, hija, ha participado en cualquier actividad sexual por su voluntad, debe comprender que él o ella no tienen la culpa, es una víctima. El delincuente es quien tiene toda responsabilidad por su actuación.
lunes, 27 de septiembre de 2010
que es un gadget
Un Gadget es un dispositivo que tiene un propósito y una función específica, generalmente de pequeñas proporciones, práctico y a la vez novedoso. Los gadgets suelen tener un diseño más ingenioso que el de la tecnología corriente.
uso y la historia
Se suele pensar que la palabra fue inventada alrededor de los años 80 en estados unidos, pero en realidad su acuñación se remonta a 1884-5 por la empresa Gaget, Gauthier & Cia, encargada de la fundición de la estatua de la libertad, que al acercarse la fecha de la inauguración quería algo de publicidad y comenzó a vender réplicas en pequeña escala de la famosa dama.
La primera bomba atomica fue llamada gadget por los científicos del proyecto Manhattan, al ser experimentada en la prueba trinity
En ficción, son populares en las películas de espías, especialmente en las series de James bond o en las series de Iron man y Batman, dependientes siempre de sus equipos. Otro personaje célebre de los dibujos animados dotado de un surtido de gadgets, era el inspector gadget.
Aunque en español se emplea esta palabra en los círculos tecnológicos por influencia del inglés, no viene recogida en la RAE (Real Academia Española) y ha suscitado una campaña por el uso de sinónimos con mayor tradición en el idioma, tales como «chisme», a pesar de la connotación negativa que pueda tener. Otros sinónimos posibles y acaso más adecuados son trebejo, artilugio, utilidad o herramienta.
lunes, 13 de septiembre de 2010
historia de las marcas
HONDA:
Honda fue fundada en 1946 en Hamamatsu (Japón) por el ingeniero Soichiro Honda con el nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas). La empresa arrancó cuando Soichiro Honda consiguió impulsar una bicicleta con un pequeño motor auxiliar. Esta anécdota, junto con la filosofía de su fundador, se ve reflejada en el actual lema de la empresa, The Power of Dreams (el Poder de los Sueños), y en el espíritu innovador de la compañía, que define su misión como “ofrecer productos que contribuyen a la mejora de la movilidad de las personas y al bienestar de la sociedad”. Soichiro Honda sintetizó en cierta oportunidad la filosofía de su empresa expresando que “los productos Honda son conocidos en el mundo no sólo por su buena calidad, sino también por la filosofía tras ellos: nuestra política es crear cosas que sirvan a los intereses de la gente”.
YAMAHA:
Yamaha Motor Company fue establecida el 1 de julio de 1955 por la compañía Nippon Gakki, conocida por la producción de instrumentos musicales con la marca Yamaha. Las primeras A1 habían salido de la cadena de montaje en febrero de 1955; las motos tenían depósitos de combustible pulidos a la perfección por los trabajadores de la división de pianos. Las YA1 de cinco caballos fueron preparadas de manera standard para su estreno en la competición en el Monte Fuji, aunque se equiparon con neumáticos especiales, adaptados a la tierra volcánica que había en el escenario de la prueba.
En la mañana del 12 de Julio de 1955 un puñado de Yamahas YA1 dieron sus primeros y rápidos pasos en la falda del Monte Fuji, preparadas para iniciar la Carrera de Ascenso al Monte Fuji, la montaña sagrada de Japón. Estas pequeñas máquinas de 125cc de dos tiempos fueron las primeras Yamaha que compitieron en una carrera, lo que sin duda fue algo extraño ya que la fábrica apenas tenía quince días de existencia. A pesar de ello, el presidente de la compañía, Genichi Kawakami, estaba determinado a obtener un éxito que diera una importante publicidad para la recién creada marca
KAWASAKI:
En 1878 Shozo Kawasaki en Tokio creó el astillero Kawasaki Tsukiji y pusieron con ello la primera piedra para la fundación del futuro imperio económico.
En 1901 Kawasaki fabrica el primer motor de vapor de Japón, antes de la Segunda guerra mundial contribuyó crucialmente al desarrollo de la flota que a la postre serviría para la guerra en el Pacífico.
El avión más famoso que produjo Kawasaki para la Segunda guerra mundial era el Kawasaki Ki-61 Hien.
Tras la guerra Kawasaki reformó su cadena de montaje para la guerra y se alejó definitivamente de la industria de armamento. Primero fabricó motores de cuatro tiempos con 148-150 cm³. En enero de 1961 la primera motocicleta salió de la fábrica; éstas se llamaron 125 B7.
Poco más tarde Kawasaki retomó la construcción aeronáutica, pero en este caso se dedicó a la aviación civil y construyó el avión de transporte Kawasaki C-1 y un avión de entrenamiento llamado Kawasaki T-4 para las fuerzas de autodefensa japonesas.
SUZUKI:
La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía se plantea la ampliación a nuevos productos, y deciden relanzar su fabricación de automóviles, que habían comenzado en 1931. En 1952 crea una bicicleta motorizada que fue muy popular y en 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation.
DUCATI:
En 1925 fue fundada como una sociedad fabricante de aparatos de radio y radiotécnica en general. En 1935 se traslada la producción a Borgo Panigale (cerca de la anterior fábrica de Bolonia) donde se construye una nueva y moderna factoría y con ésta, Ducati comenzará a expandirse en el mercado internacional. Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Borgo Panigale fue bombardeada y destruida; se pudo salvar la maquinaria y se reconstruyó la fábrica. En 1946, aprovechando que Siata (Società Italiana Applicazione Tecniche Auto-Aviatorie) había desarrollado un pequeño motor auxiliar de cuatro tiempos, perfecto para acoplar a las bicicletas, conocido como "Cucciolo" (cachorro de perro) de 48 cc (39 x 40 mm) que rendía 1 CV a 4500 rpm y tenía un bajo consumo, Ducati llega a un acuerdo con Siata para compartir la producción. Con él Ducati adquiere experiencia en el sector mecánico.
KYMCO:
Kwang Yang Motor Company (KYMCO), es la principal marca de motocicletas de Taiwán, con una penetración del mercado del 30%. KYMCO ha producido ya más de cinco millones de motocicletas, y tiene una capacidad productiva de un millón de vehículos al año. Está radicada con dos plantas de fabricación en la ciudad portuaria Kaohsiung, al sur de la isla de Taiwán.
Dispone de fabricación completa de motores, chasis, componentes, cadena de montaje, almacén y distribución. Una parte importante es el departamento de desarrollo
LIFAN:
El Grupo Lifan nace en el año 1992 en Chongqing, la ciudad de mayor crecimiento de China, con más de 36 millones de habitantes.
Desde esta ciudad, ubicada en el centro del país, Lifan comienza a desarrollarse, llegado a ser hoy en día, una de las empresas privadas más grandes de China.
En sus 16 años de vida, el Grupo Lifan ha crecido notablemente, centrando sus esfuerzos en el desarrollo de nuevas tecnologías para la producción de vehículos y motocicletas.
En el 2003, las motocicletas y motores desarrollados por Lifan aprobaron las normas de calidad de la Unión Europea, lo que significó que los productos Lifan pudiesen ingresar a 18 países europeos sin restricción alguna.
Honda fue fundada en 1946 en Hamamatsu (Japón) por el ingeniero Soichiro Honda con el nombre de Honda Technical Research Institute (Instituto Honda de Investigaciones Técnicas). La empresa arrancó cuando Soichiro Honda consiguió impulsar una bicicleta con un pequeño motor auxiliar. Esta anécdota, junto con la filosofía de su fundador, se ve reflejada en el actual lema de la empresa, The Power of Dreams (el Poder de los Sueños), y en el espíritu innovador de la compañía, que define su misión como “ofrecer productos que contribuyen a la mejora de la movilidad de las personas y al bienestar de la sociedad”. Soichiro Honda sintetizó en cierta oportunidad la filosofía de su empresa expresando que “los productos Honda son conocidos en el mundo no sólo por su buena calidad, sino también por la filosofía tras ellos: nuestra política es crear cosas que sirvan a los intereses de la gente”.
YAMAHA:
Yamaha Motor Company fue establecida el 1 de julio de 1955 por la compañía Nippon Gakki, conocida por la producción de instrumentos musicales con la marca Yamaha. Las primeras A1 habían salido de la cadena de montaje en febrero de 1955; las motos tenían depósitos de combustible pulidos a la perfección por los trabajadores de la división de pianos. Las YA1 de cinco caballos fueron preparadas de manera standard para su estreno en la competición en el Monte Fuji, aunque se equiparon con neumáticos especiales, adaptados a la tierra volcánica que había en el escenario de la prueba.
En la mañana del 12 de Julio de 1955 un puñado de Yamahas YA1 dieron sus primeros y rápidos pasos en la falda del Monte Fuji, preparadas para iniciar la Carrera de Ascenso al Monte Fuji, la montaña sagrada de Japón. Estas pequeñas máquinas de 125cc de dos tiempos fueron las primeras Yamaha que compitieron en una carrera, lo que sin duda fue algo extraño ya que la fábrica apenas tenía quince días de existencia. A pesar de ello, el presidente de la compañía, Genichi Kawakami, estaba determinado a obtener un éxito que diera una importante publicidad para la recién creada marca
KAWASAKI:
En 1878 Shozo Kawasaki en Tokio creó el astillero Kawasaki Tsukiji y pusieron con ello la primera piedra para la fundación del futuro imperio económico.
En 1901 Kawasaki fabrica el primer motor de vapor de Japón, antes de la Segunda guerra mundial contribuyó crucialmente al desarrollo de la flota que a la postre serviría para la guerra en el Pacífico.
El avión más famoso que produjo Kawasaki para la Segunda guerra mundial era el Kawasaki Ki-61 Hien.
Tras la guerra Kawasaki reformó su cadena de montaje para la guerra y se alejó definitivamente de la industria de armamento. Primero fabricó motores de cuatro tiempos con 148-150 cm³. En enero de 1961 la primera motocicleta salió de la fábrica; éstas se llamaron 125 B7.
Poco más tarde Kawasaki retomó la construcción aeronáutica, pero en este caso se dedicó a la aviación civil y construyó el avión de transporte Kawasaki C-1 y un avión de entrenamiento llamado Kawasaki T-4 para las fuerzas de autodefensa japonesas.
SUZUKI:
La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía se plantea la ampliación a nuevos productos, y deciden relanzar su fabricación de automóviles, que habían comenzado en 1931. En 1952 crea una bicicleta motorizada que fue muy popular y en 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation.
DUCATI:
En 1925 fue fundada como una sociedad fabricante de aparatos de radio y radiotécnica en general. En 1935 se traslada la producción a Borgo Panigale (cerca de la anterior fábrica de Bolonia) donde se construye una nueva y moderna factoría y con ésta, Ducati comenzará a expandirse en el mercado internacional. Durante la Segunda Guerra Mundial, la planta de Borgo Panigale fue bombardeada y destruida; se pudo salvar la maquinaria y se reconstruyó la fábrica. En 1946, aprovechando que Siata (Società Italiana Applicazione Tecniche Auto-Aviatorie) había desarrollado un pequeño motor auxiliar de cuatro tiempos, perfecto para acoplar a las bicicletas, conocido como "Cucciolo" (cachorro de perro) de 48 cc (39 x 40 mm) que rendía 1 CV a 4500 rpm y tenía un bajo consumo, Ducati llega a un acuerdo con Siata para compartir la producción. Con él Ducati adquiere experiencia en el sector mecánico.
KYMCO:
Kwang Yang Motor Company (KYMCO), es la principal marca de motocicletas de Taiwán, con una penetración del mercado del 30%. KYMCO ha producido ya más de cinco millones de motocicletas, y tiene una capacidad productiva de un millón de vehículos al año. Está radicada con dos plantas de fabricación en la ciudad portuaria Kaohsiung, al sur de la isla de Taiwán.
Dispone de fabricación completa de motores, chasis, componentes, cadena de montaje, almacén y distribución. Una parte importante es el departamento de desarrollo
LIFAN:
El Grupo Lifan nace en el año 1992 en Chongqing, la ciudad de mayor crecimiento de China, con más de 36 millones de habitantes.
Desde esta ciudad, ubicada en el centro del país, Lifan comienza a desarrollarse, llegado a ser hoy en día, una de las empresas privadas más grandes de China.
En sus 16 años de vida, el Grupo Lifan ha crecido notablemente, centrando sus esfuerzos en el desarrollo de nuevas tecnologías para la producción de vehículos y motocicletas.
En el 2003, las motocicletas y motores desarrollados por Lifan aprobaron las normas de calidad de la Unión Europea, lo que significó que los productos Lifan pudiesen ingresar a 18 países europeos sin restricción alguna.
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